先日、６年共に過ごしたCXとお別れをしました。
新しいオーナーは過去にも数台CXを乗り継いだ方なので安心です。
いつかまた乗りたいと思う車はCXだけでしょう。ありがとうCX。
本当に最後のお別れに撮った１枚。
スーパーの地下駐車場でエンジンがかからなくなりました。
初めはガス欠のためにクランキングのやり過ぎでカブってしまったと思っていましたが処置をしてもダメ。結局JAFが来てもエンジンがかかる事はなく、最初の救援に来た車と牽引する小型トラック、地上に上がってからのローダーと3台のJAFにお世話になりました。
ワークショップサムに緊急入院です。
本年もよろしくお願い致します。
岐阜の実家に帰省中の日、家族と買い物に出ようとしたらエンジンがかからなかった。あいにくトランクのスペースを確保するため工具を持っていなかったので手が出せず、JAFを呼んで診てもらう。プラグがかぶった状態だった。その後エンジンがかかるようになったがアイドリングが安定しない。ガボっという音がしてストールしそうになる。
考察
当日は朝から雨が降り湿気が多く、とても寒い日だった。
コールドスタートインジェクターから濃いガソリンが出るがエアクリーナーが凍結して空気を吸っていなかったためエンジンがかからずプラグがガソリンでベタベタになってしまった。
触媒辺りまでガソリンがたれてしまったので、ガソリンを蒸発させるためしばらくアイドリングをしてエンジンを止め、その日の外出はやめる事にした。
正月からワークショップサムさんに電話をしてしまいご迷惑をおかけしました。帰りは快調に高速を飛ばし東京へ帰る事ができました。
車検に出しましたが、LHM漏れが思いのほかひどく、このままでは車検が通らないので修理となりました。しかし部品が無く年内の納車が危ぶまれましたが、中古のガバナーを手配してもらい無事に間に合いました。それに付随するLHMリターンホース3本が劣化していたため再利用はできず、新品交換となり、ガバナー本体価格を遥かに上回りました。
今回の交換、修理箇所その他
・インジェクターホース交換
・スフェア・アキューム ガスリチャージ
・バッテリー交換
・エンジンオイル交換等
現在の走行距離 73225km
冷え方が気になると思いますが、非常に冷えてます。
まだちょい乗りでしたが、多湿の本日でも車内は快適でした。
ちなみにリアのユニットは完全に撤去しました。フロントのみです。
トランクルームが広くなるかと思いましたが、そうはいかず
配線類もたくさんあったので目隠しとして残っています。
４月から入院していたCXがやっと退院しました。
今回の修理内容。
1.冷却系=水回りのホース総取り替え、ラジエーターOH。
中央高速山梨でオーバーヒートしたため水回り総取り替えした。
ラジエーターは能力の半分も発揮できないほどスラッジが堆積
していたらしくオーバーホールとなった。
2.エアコンOH=R134aシステムに変更、エバポレーター、
コンデンサー、ホース類等の製作、コンプレッサーOH、
134システムへ内部交換。
ついにガス漏れがひどくなったのでオーバーホールと
134システムへの変更。エバポレーターは新規製作した。
コンプレッサーはハウジングのみ再利用して内部を
134仕様に交換した。
ピカピカになったコンプレッサー。
3.パワーステアリングラック・OH=シール交換、ピストン研磨、
硬質クロームメッキ処理。
ラックからのLHM漏れがあり、シールキットが手に入ったと
の事なのでオーバーホールとなったが、ピストンが
デコボコの状態で、シール交換だけではダメだった。
円筒のピストンを研磨して硬質メッキ処理するという
大変な作業となった。リビルト品という選択もあったが、
精度的には非常に良いものができた。
その他配線類など見直しでエンジンルームは
スッキリしたが、次は何がやってくるか。
作業はいつもお世話になっている
ワークショップサムさん。
素晴らしい技術力は尊敬に値します。
あと、どうでもいいのですがボルトメーター交換。
前のが壊れたので時計と同じメーカーのもの。
Nordskog Performance Products
今回は注文がうまく通らず、3回もオーダーした。
現在、まだ入院中です。
先日、主治医から連絡があり、ステアリングラック・シールキットが手に入ったので
エンジンルームがエアコン修理で空いているついでにラックのオーバーホールも
やりますか？と言われた。修理代も心配だが何度も入院させるのも大変だし、
懸案だった部分が一気に片付くのでお願いする事になった。
この夏はリフレッシュしたCXで楽しめそうである。
それまでは自転車で楽しもうと思う。
（新車）
用事のため実家へ中央高速で恵那に向かっていたところ、
山梨県一宮御坂IC手前あたりで水温計が急上昇した。
パーキングエリアで停止した瞬間に白煙がモウモウと上がる。
シューっと水蒸気が吹き出して冷却水はたちまち空っぽになった。
水を入れエア抜きをしてゆっくりと走り出したが、
水量の警告灯がまた点滅したのでバス停に寄せる。
やはり水蒸気がどこからか吹き出している。
実家へ行くのはあきらめ、主事医に連絡してレッカーの
手配をしてもらい、工場へ直行のあと家まで送っていただいた。
おそらくパイプの亀裂がどこかに合ったようだが詳しい事はまだ不明。
エアコンの大修理と共にしばらく入院する事となってしまった。
レッカーを待っている間にJHのハイウェイパトロールが来る。
事情を説明したところ、警告版に「故障車あり注意」と表示して
いるので引き上げる際に非常電話から電話をくださいと言われた。
バス停とはいえ、路肩で待つのは寒いので車内にいたが、
追突されないかと少し不安ではあった。
やっと2インチの丸形メーターデジタルクロックを見つけた。
レッド・グリーン・アンバーと3種類のLEDを購入時に選ぶ事ができる。
24時間表示ができないのが残念である。
パネル全体を外したところ。以前よりも配線が増えてしまった。
せっかくデジタルに揃ったところで長年使用して来た電圧計のLEDが
一部分表示できなくなってしまった。
仕方ないのでもう一度電圧計を取り寄せる事にした。
すでにGEINS製のメーターは手に入りにくく、CYBERDYNE製
（おそらく同じもの）はLEDが赤しかないようで、
グリーンの表示の電圧計を時計と同じメーカーに揃える事にした。
Nordskog Performance Productsパワーボートやレース・ストリート用メーターを製造しているが、
主にデジタルの商品を展開している。
５０年代から90年代のアメ車のインパネを
そっくりデジタルパネルにするキットも多数販売している。
日本にも2〜3日で届く。多少送料が高いのが気になる。
装着したナビはパイオニアの楽ナビDR-2000。
マップがかなり古いです。アップデート版の
DVD[楽ナビ]マップVol.4CNDV-R400が欲しいところです。
先日、カーナビが突然狂い始めた。
あらぬ方向に車が走っていき
地図が後から無理矢理位置を修正していく。
自車位置が狂ってしまったようである。
自車位置の修正と学習機能をリセットして何とか治った。
このドライバーズビューというのは実用的な機能ではないがゲームの
中に入ってしまった感じで面白い。
リモコンのステーもサムさんで加工して取り付けてもらった。
